首先甲醇的成本是有梯度的，国产包括煤制天然气和焦炉气，国外是低廉成本的天然气甲醇，甲醇曾经有过一次，应该讲形式上的反倾销，但是，实际效果还不是很好，天津甲醇采购，同时境外真正的竞争压力，也许才刚刚开始。因为目前这个低油价时代降低远洋的运费，提高了天然气制甲醇的这个投资优势。
并且甲醇从长期来说存在几种工艺的产品成本机制。尤其是明年下半年，伊朗新装置，那个两套180的，如果出来后会加剧国内外的竞争。目前的消息面可能要到明年下半年逐步投产。其实说到底可能也是因为国外的钱也没那么好挣。坐地上打个洞，出油就能挣钱的时代，可能已经过去了，这个看到中国的需求，甲醇装置的兴起，我感觉是势在必然的。
甲醇第二个特点的话我感觉应该是一个总量平衡。以及在这个总量平衡中寻找交易机会。甲醇的产量中有30%来自四川，重庆等西南地区，然后通过各种短途，后通过长江水道，运到华东。
绿色、环保、高效
在此次交车仪式新闻发布会上，贵阳市道路运输管理局局长芮金公布了2015年6月首批100台吉利甲醇车投入试运营以来所有车辆数据采集情况。
他说，以甲醇为燃料的出租车与汽油车相比，首先经济性好，天津甲醇价格，按照目前的燃料价格，每辆甲醇出租车的平均每公里能耗成本为0.39元，天津甲醇批发商，而同排量的CNG出租车的每公里费用为0.45元，天津甲醇，汽油出租车则为0.7元。
如果按出租车平均每天跑500公里算，一个月甲醇出租车司机要比燃油出租车司机多收入4600元左右。
其次是绿色环保，甲醇燃烧热效率高，通过增加压缩比，可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩，较同型号汽油发动机高8-10%。
同时甲醇富含氧原子，具有燃烧完全等特性，可有效降低有害气体的排放，产生的PM2.5排放比同排量传统汽油车要低80%。
并且甲醇来源主要是由焦炉煤气、高硫煤提炼而成，从生产源头就决定其成为的环保型新能源。
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